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不知道大家有没有发现，在国内小型SUV细分市场中，那些特立独行的车型还是比较多的。他们的顾客大多是年轻人，他们不关心汽车的空间、维修率、乘坐体验等方面。他们只关心车是否有足够的个性和外观层次，所以市场上有丰田c-hr, Jeep liberty, Lynk & Co02等车型。
吉普自由，小型个性化suv的领导者，自2016年5月以来已经上市三年。我还记得刚推出的时候，它以Q萌的造型吸引了无数粉丝，但由于配搭的原因，加上“新人”你唱我出现在舞台上，渐渐的大家都忽略了。别担心，它的中期变化就要来了，所以这个新的1.3T发动机代替了可爱的SUV，性能如何?
满足状态6排放的1.3t发动机与之前的1.4t发动机相比排量更小，沐鸣测速但性能更强大。最大功率增加17kW至127kW。最大扭矩提高了40N·m到270N·m，整体性能与目前的Jeep compass相当，考虑到它更小的尺寸，它的自由度一定会更好。
在实际体验中，新势力的表现确实令人惊叹。虽然它的排量只有1.3l (1332mL)，但它的扭矩非常大，即使在沉重的节流阀后也能明显感觉到推力。此外，发动机的后效也足够了。即使发动机转速爬升到5000 RPM，也没有小排量发动机的泄漏感，值得称赞。
也有一些缺陷。在大扭矩的背后，存在明显的涡轮滞后现象。可能是由于该发动机的惯性比较大，其爬升速度比较慢，只有在转速达到2000转/分左右时才会有明显的转矩输出。这种特性下的爆发力感觉就足够了，但对于汽车在城市的应用场景就不那么美观了。驾驶员踩下油门后，不用力，或直接冲出，功率输出不是很线性。
利伯缇1.3t的这一特点也有一个七速双离合器变速箱的元素。在复杂的城市交通拥堵环境中,这个传播的表现有点不舒服,低速汽车,块之间的酒吧1,2和3齿轮开关,会有停顿的现象,此外,在市区超车速度,传动齿轮的反应也慢。
平坦的路,车子从齿轮和位置很轻,只要是逐渐踩下油门踏板继续加速,力是不变,不要把刹车,你可以体验它的平稳和快速变化的感觉。
吉普自由也表现良好，巡航条件下变速箱较少涉及。车身短加上前排视野好，对道路信息反馈清晰底盘，驾驶方便上手。同时，欧式底盘的特点保证了厚实的感觉和整体式的感觉，对于路面上细小的颠簸过滤相对较软，而且底盘的隔音效果也很到位，在这类车型中都是拿不出手的。
外部和内部略有修改，仍然高度可识别
经过修改后，吉普自由的外观并没有太大的变化。前面板减少了之前黑色保险杠的面积，并相应地调整了前雾灯的形状。整体造型更加精致时尚，不再像以前那样粗糙。就我个人而言，我喜欢吉普自由的外观，但微调刚刚好。
后部保持相同的设计。说实话，吉普自由的尾灯是非常独特的，不会改变或影响其识别和新鲜。但作为改变模型的媒介，模型在被包围后的装饰是例行操作，没有什么可以敷衍的。
同样，新车的内饰也没有改变，整体的外观和感觉都是非常纯粹的越野车效果。手套箱上的扶手的乘用车,空调控制区域的越野等关键布局在越野汽车差速器锁,陡坡和缓慢下降,低的控制区域块处理都是旨在创建一个意义上的越野车辆。
空间很好，但是坐起来很舒服……
我们的经验和实际结果都表明，吉普自由的空间，特别是垂直空间，是非常好的。作为一个笑话，我们的同事说，汽车有很多头部空间，所以当前座设置高，你可以有驾驶“小G”的经验。然而，吉普自由更常见的垂直空间，这直接导致后排腿部空间不如对手车型好。
也许吉普车的管理人员想给“自由”更多的“越野”体验，所以座位很硬。前排座位不合适，也不太好包起来。就像大号的裙子。适应并不重要。后座有一个水平座垫和一个更垂直的靠背，所以骑起来很舒服。它不像城市SUV那么舒适。
结论
吉普自由的定位其实是相当特别的，独特的内部外观设计注定了它要走一条个性化的路线。然而，在中国，个性也意味着高价。与彬智的目标家庭suv相比，其性价比确实不高，但与c-hr、cx-4相比，似乎大家都在走同样的路。
因此，在允许消费者尝试个性化和选择这款车之前，沐鸣测速最好是让产品的基本体验没有任何缺点，从而增加个性化的优点，这样做是可取的。
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