曾几何时,福特福克斯是紧凑型车市场里的香饽饽,在中国市场,沐鸣福克斯曾经是能够向同级别销量冠军发起冲击的热门选手之一。但福特的车在中国市场都有个共同的问题,就是它们的热度都可以非常非常高,可持久力却不怎么行。
例如蒙迪欧、锐界、翼虎,甚至还有专供中国市场的福睿斯都是如此。
作为当家车型之一的福克斯,也没能逃过这一魔咒。在2019年全年,福克斯在中国市场的销量仅为50738辆,均匀至每个月才4000多辆,这成绩比起曾经的自家兄弟马自达3昂克赛拉都几乎少了一半。要知道,同级别的冠军大概是每月要卖个40000辆。福克斯怎么说当年也是挑战过朗逸的车型,如今怎么落得这种地步?
讲真,当年福克斯最火爆的时候,车辙君也曾感觉到迷惑,这款车是怎么登上销量榜前几名的呢?当时的福克斯,造型并不是中国消费者最喜欢的那种大气稳重的类型,它是个典型欧系紧凑型轿车的样子。也正因如此,福克斯这款车在产品调性上,也是偏运动的风格,毕竟欧洲人都比较讲究车开起来的感觉。论运动性,福克斯在同级别确实有着比较高的造诣。
在2019年,福克斯经历了全新的换代,销量也没能有太大的起色。究其原因,其实并非福克斯的产品力不行,毕竟新福克斯开起来也还是非常不错的,1.5T三缸EcoBoost发动机的平顺性和输出线性度都有着不错的表现。只是这种产品调性不太符合中国消费者的胃口,你知道的,在中国市场,但凡是个以运动性、操控性为卖点的车,都不会卖得太好。
中国消费者喜欢大车,这一点倒是跟美国消费者比较类似。巧就巧在,福克斯换代之后,就没有再出现在美国市场了。但你也不能说美国人就不买这类紧凑型轿车,像卡罗拉、思域、轩逸,甚至现代伊兰特(即国内领动),美国人也还是买账的。说到底,美国人更喜欢日韩系的家用车。
即便福特对美国人来说是个本土品牌,但福克斯其实是在福特欧洲研发中心诞生的,是个德国车,所以福克斯生来就不太是美国佬的菜。换个角度看,其实福克斯在欧洲卖得还是不错的。此前还有消息说福特打算在喜好SUV的美国市场销售新福克斯Active,也就是跨界版本,沐鸣从中国生产返销过去,但后来也没了下文。
不过福特在美国也不缺福克斯这么一款车,福特在美国卖的SUV、皮卡也够他们赚的了,尤其是皮卡,毕竟福特F-150系列常年都占据着美国汽车总销量榜的首位。只能说,推产品是一件因地制宜的事。
作者:陈厚泽
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