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这次，要从保时捷的配置选装开端讲起。
当年保时捷发布718的起售价为五十多万的时分，让这款保时捷进入了几有志青年的购置清单。可但凡到多店理解的朋友都晓得，想买到真正裸车五十多万的718是很难的。保时捷4s会本人选购一批有较多选装的车，然后再现车卖给消费者，你爱买不买。所以想碰巧看到本人心水的配置或者斋配的保时捷，是很难的。所以本文就以我一个买不起718的小老弟的角度，看看未经过“美颜滤镜”的718 Cayman最低配到底长啥样，开起来又如何，能否地道就是个装X神器而已。
这台车连彩色的轮毂车标都没选
普通来说，保时捷给我们是试驾车都会随车有一张配置表，阐明该车选了些什么配置。好巧不巧，这台718没给配。我只能经过官网的选配系统对照着车来找配置了。经过一轮翻查，这台718选装的配置总价在52800元，包括11000块的蓝色车漆、22900的4个轮圈、7100块车内的双色内饰、3700的苹果Carplay以及8100块的倒车影像，就这么多了。最终，这款718的裸车价定格在了59万零7800元。
所幸单看外观，这台718在我们这些街边观众眼中，貌似没什么漏洞。鲜艳的金属蓝车漆和来自Cayman S的19寸轮毂都托起了一台718该有的气场，假如说有什么美中缺乏，估量就是那黑白的轮毂车标了。不过问题不大，某宝100来块就能把这事办妥。最重要的是，即使我们一分钱不选装，也有那拉风的电动尾翼。外观这块不不影响大局，我们就过了！
看到那价值7100块的黑白双色真皮内饰了吗，说实话肉眼看到的效果不如照相机拍出来的强，个人觉得选装双色内饰的钱大能够省下来。再来是做工，毕竟这是台正品保时捷，该给你的质量感它都衰败下，大能够放心。未选装状态下，铝合金饰条、真皮方向盘、还有车厢内的各种材质都是对得起观众的。原本以为买斋配的718是死要面子活享福，给他人看的外观花钱选装也要做到最好，车厢内部的钱省下的话坐在车里会难受，没想到在718上，即使把内饰的钱省到极致，也没觉得吃了什么亏。
这驾驶感受是预料之中的了
程度对置4缸2.0T，动力参数还不如ATS-L，只要250匹。没选装任何底盘转向配置，排气也是最普通那款。机械层面，估量这台718能吹的只剩那台PDK双离合变速箱了。网上经常有人见双离合就黑，要是他们试完这台双离合，恐怕会哑口无言。
自动形式下的平顺和响应性都是顶级的，真正让人惊叹的其实是手动形式。假如要一句话言简意赅地描绘，在拨片的撩拨下，这台变速箱的换挡就好像赛车游戏里的变速箱一样，绝对地、霎时地服从并完成换挡。拨片一按下，转速表就“呜”一下直直地到达下一个挡位的转速，与此同时车身又异常地平顺，精妙。
让人一言难尽的，是那台2.0T发起机。官方声称的5.6秒零百成果，的确是有看头的，可奈何这台车的加速表现是在牵强。很直白地说，它给你客观的加速力度，以至没有十几万的ATS-L来得骁勇，这俩车相差30匹，718的这款2.0T只要不幸的250马力。既然动力给不了人跑车该有的爆炸感，我们能否从排气声浪中找到点慰借呢？答案能否定的。
这里我们举一个例子，往常F1的V61.6T发起机压榨出了惊人的800马力，但是其6缸的声线照旧缺乏魅力，以至难听。718这台4缸机，运转起来的音色，说它喧闹都不过火。你能够分明地这些声音很薄弱，想要8缸或者6缸那些淳厚雄壮的声音是别想了。假如只想着在街头赚取一些回头率，沐鸣测速那其全力加速能给到的声浪还是能够的，也仅此而已了。
话说到这里，并不代表着这台718真的尽善尽美了。保时捷的精华照旧蕴藏在了底盘和转向当中。中置后驱的规划让718底盘特性很鲜明，既不推又不甩，是规范的中性底盘。在弯中整台车的贴地感相当好，即使没有选装任何底盘配置，这套斋底盘照样对得起观众。来到日常，这套倾向运动的底盘又不会牺牲太多的温馨性。精细的底盘会很高效地过滤掉震动，只需把悬挂弹簧阻尼（这台车有悬挂软硬调理）调成普通形式，对付普通的铺装路面时的温馨性是能够承受的。
前段时间有幸开过911 Targa4S，活在传说中的保时捷转向手感终于照进了我的理想当中。细腻、精准又不繁重，每一次转动整台车都自然地跟随，这种精妙的觉得，911是独一份的。再看看718，谁叫你是911的亲弟弟呢，难免会被摆到一同做不公平的比拟。相比之下，718转向时整台车的动态没那么的灵动，在弯道中给驾驶者的回馈是含糊一些的。为了补偿这一优势，保时捷仿佛刻意把718的转向做得更沉了，这让718的转向灵动感进一步降落，假如单讲转向，718只要911的65%左右的功底。
可凡事有翻转，718的转向手感是没做到那么的妙，可它胜在车身小啊。在宽度比911要窄上5cm状况下，718在市区穿行是要愈加自若的。以上几个驾控上的特性，最后都让这款718导向一个用处，就是走街。
718是一台好的跑车，但不是一台牛X的保时捷
和718同样60多万，同样4缸2.0T的进口后驱跑车，市场上就只要一款车--捷豹F-Type。假如单论路上的拉风水平，这两台车能够大战300回合都分不出胜负。F-Type文雅得让人窒息的FR车身线条和那个杀死人的车尾，我是过目不忘的。可论驾驶，718的功底的确要比过于倾向日常的F-Type要高的，保时捷那份功架没有丧失。那能否代表718就是同级中懂车之选呢？
想只花60多万就想买到保时捷跑车的精华，真实是很牵强。这个价钱的保时捷，所能提供的价值照旧在向品牌价值、形象等方面倾斜。分离售价来看，718是一台更失职的跑车，比起F-Type它有更地道的驾控感。而讲到华人社会面子层面的东西，718所能给到的面子又是十足的。另一方面，那句经典的俗话照旧成立，就是“718是为那些还够不着911的人准备的”。保时捷在你没备够金额的时分，绝不会把蕴藏在911身上那种精妙的驾驶感受卖给你的。关于想购置一台保时捷的人来说，他们最看重的又是什么呢？是面子，沐鸣测速还是真正地道的驾驶？估量每个人心目中，都是个不同的答案吧。
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