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原文继续，书被拿了起来。新的MG ZS将于本月17日推出。许多新车评测都参与了几个基于制造商的活动。它还涉及设计分析，轨道测试驱动，发动机分析，L2辅助。如果你对驾驶系统感兴趣，你可以在这个网站上搜索著名的ZS并了解它。我将不再重复上述文章的内容。这次我主要讲的是道路驾驶部分，让大家对这款车有一个更加全面和立体的认识。
新的力量是什么?
新的MG ZS 260TGI采用1.3T+ Aisin 6AT的动力系统。这个1.3T对每个人来说都不陌生。它是一种基于通用技术的新引擎。我检查了一些数据，发现发动机基本上是别克。GL6上的数据基本相同。最大功率163马力，最大扭矩230纳米。也有祝福如双歧管注入，米勒循环，智能热管理，平衡轴，碳罐主动分离系统。
这次试驾车辆更少，媒体更多。我们有五名男性媒体插在一辆车上，试驾在路上几乎是全速。这是我职业生涯开始以来第一次以如此高的速度全面投入工作。既然是这样，MG 1.3T的发动机还没有显示出它的动力，整体的动力还是可以接受的。与前一两名打开1.5L MG ZS的人相比，他们不会感到委屈的力量。
油门反应没有粘性的感觉。基本上，节流阀可以感受到一半的车辆加速度，它是线性的。至于刹车的前部，会有一个虚拟的位置。总的来说，它仍然是非常线性，和脚感觉柔软。无论是刹车还是油门，启动起来都相对容易。
根据厂家提供的信息，上次活动期间，沐鸣平台媒体加速时间为0-100km/h，达到8.5s。回程时，车上的乘客减少到3人。总的加速体验比满座好得多。它开始显示出一种轻浮的感觉。我相信在城市里我会更有活力。发动机的动力是绝对值得肯定的。
经过试驾，我还发现这台1.3T的发动机与之前的试驾通用型发动机的性能基本相同。当转速达到3500转/分钟时，声音会有点尖锐，不愉快，大约2000转/分钟。声音几乎和四缸机器发出的声音一样。对于大家都关心的振动问题，基本上不可能感觉到振动。这个三缸发动机在抑制振动方面做了很多工作，所以你不必太担心。
在变速箱匹配方面，Aisin 6AT的优点和缺点是相同的。一般来说，开口是很平滑的。当油门深时，减速将会变慢。总的来说，上升是积极的，下降是犹豫的，上升是没问题的。全新MG ZS 260TGI 1.3T配以Aisin 6AT，官方百公里综合油耗为6.6L，数据在6AT变速箱车型良好，即使您打8折，每天使用100公里也能保证油耗在8L左右。
MG ZS的舒适还是运动?
新的MG ZS 260TGI的调整我觉得更舒服。首先，转向部分有可调、舒适、标准和较重三种运动模式。可以说，大多数消费者对方向盘都是“轻而重”的。需求。无论哪种手感模式,它给了我最深的印象,很容易驱动,方向盘调整并不紧张,但指向仍然准确,这个城市是插入在一个大的摆动方向很自由,很容易找到。位置和指向。
至于底盘,整体调整是柔软的,特别是在早期阶段,一些光和起伏的道路上行走,身体将沿着马路,一点额外的行动,但我认为它是无害的,有一个刹车的车辆。在那时，出现了一点点头。由于整个悬挂的初始部分相对较软，所以在转动时很容易感觉到滚动的存在。
悬吊中、后段的韧性比前一段明显。当连续隧道结束时，悬吊运动为正，身体没有太多不适，调节技巧较好。在大坑的情况下，整个悬吊工作都会有一种高层的感觉，明显能听到悬吊时平稳的“吱吱”声，而且身体也没有不舒服的晃动。
此外，汽车的内部是柔软的，符合人体工程学的设计是合理的。靠背像气垫一样支撑着驾驶员的腰部，相当于另一层缓冲。
NVH也同样令人满意。由于大部分试驾是在高速公路上进行的，如果噪音很大，那肯定是一件烦人的事情，但MG ZS同时抑制了轮胎噪音和风的噪音。很好，我必须通过100km/h的速度才能得到一点风噪声，当速度为120km/h时，风噪声会很明显。
在道路噪音方面，该车配备了米其林首选3ST轮胎。轮胎主要是静音和舒适的，他们开始在硬件上消除噪音。与风噪声一样，道路噪声的整体抑制效果非常好。虽然MG ZS是一款小型SUV，但我不认为它会因为长途旅行而报废。
L2驾驶辅助系统是否容易使用?
想要长途旅行，MG ZS有另一个卖点，那就是L2辅助驾驶系统。整个系统在开放之前必须进行探索。可以说，调整是比较成熟的。虽然陈之前已经发表过相关文章，但仍然不是一条开放的道路。在这里我将谈谈我的两种感受。
首先，MG Pliot驾驶员辅助系统有很多功能可以调整。例如，车道保持和速度辅助可以让司机决定是否打开它。我一定会调好警报系统的灵敏度，把它关掉。那些烦人的警报和震动都不会受到不必要的干扰。简而言之，这个系统的逻辑是工程师把所有的权限交给司机，这样司机就可以很容易地找到最适合自己的驾驶辅助模式。许多L2驾驶员辅助系统过去看起来都很烦人。很大一部分原因是敏感性问题。我们有很多事情，交通也很复杂。一种调整并不适合所有的人。上汽给了司机许可。一箭双雕。
其次，系统的后续和车道保持功能更加成熟。之前我也开过很多ACC巡航速度的车，比较容易被堵，不符合中国国情。MG ZS似乎已经在这方面作出了努力，以尽量减少与前一辆车的距离，并减少了塞子的情况。当车道保持开放状态时，系统将以高频的方式缓慢调整方向盘的方向，而不是等待车辆几乎踩在线上。顺便说一下，这款车还配备了Zebra Zhixing 3.0系统，据说它还可以帮助车主提货，由于时间问题，很多功能都没有时间去体验，只是看看UI和逻辑，真的很不错。
总结:我仍然记得当MG ZS上市时，沐鸣平台许多消费者抱怨它的动力系统不令人满意。如今，1.3T+ Aisin 6AT的出现可以说是对MG ZS短板的补充。另外还有斑马之星3.0和L2驾驶员辅助系统的祝福，对智能水平的要求更高。至于这款车在同等水平上的竞争力，有必要等待17日公布的价格。
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