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上周，我在那里见证了别克(buick)新旗舰SUV恩克(enke) banner的首次静态外观。正如我在报告中所说，这款车在设计、材料、技术、配置、人机等方面都表现出了极大的诚意。即使与同行业的市场领导者相比，汉兰达也不敢说自己在各个方面都更好，但却能在很多方面感受到优势。
这使我对它的动态性能非常感兴趣。毕竟对于这一层次的车，消费者也非常重视驾驶体验。幸运的是，一周后我们得到了去广德试车跑道先体验恩克旗的机会。公平地说，昂科会旗的开幕式不仅在总体上达到了我的预期，而且在某些方面，正如标题所暗示的那样，让我感到惊讶。
符合旗舰定位的设计和选材
Onco banner是基于通用最新C1XX大中型SUV平台的新产品，换句话说，Onco banner也是集团旗下定位较高的产品，如刚刚发布的凯迪拉克XT6。在机械层面上，昂科旗也是同样的起源。
最能体现这种特质的，自然是底盘结构。不仅仅是结构特点，沐鸣测速在许多底盘配置中，onco标志也是根据通用汽车的最高标准设计的。好如三通道悬在塔顶上挂载(弹簧和减震器活塞杆和垫块将受到一个单独的转移),后悬挂弹簧的两部分(主弹簧+辅助弹簧的设计)+聚合物缓冲,底盘要点大面积使用液压衬套/球头衬套等等,这些细节,你可以看到飞地标志的选择标准也很高。
可以说,这些特征是基于使用新一代的大型SUV和特别优化的结果,因此,当涉及到的动态性能,在门口,onker应该高于许多从b轿车底盘的升级和转型的对手。
更重要的是,如果你买一个溢价模型,一个聪明的所有道路四轮驱动基于双离合器微分(两套离合器对应的扭矩输出后桥车轮上的左右,从而实现主动控制之间的扭矩分布后桥车轮)直接与像XT6更多高端车型。虽然凯迪拉克秘式电磁悬架的工作原理和工作效率还存在一定的差距，但总体思路和动作方向是一致的。
总的来说，在底盘的设计和材料上，onco banner完全达到了中大型豪华7座SUV的标准，而作为别克品牌的旗舰SUV，这样的一个基础可以让它问心无愧。
试驾场景介绍
我们说，造一辆车就像烹饪，你必须有好的原料，你必须有好的烹饪才能做出一顿好饭。同样，直到你吃了一道菜才知道它的味道，直到你真正试驾了一辆车才知道它的性能。因此，即使介绍了上述恩克标志在底盘设计材料中的情况，本文的重点仍然是试驾本身。
值得一提的是,这在guangde进行预先测试驱动测试上汽通用领域。尽管整个体验过程非常紧凑,我能够充分感受到恩克旗的动态性能在各方面在有限的时间内由于非常专业、高度精确和多样化的路况模拟。
这个试驾路线包括急性加速和制动,高速公路条件(包括操作巷的变化),高速连续曲线(模拟斜坡转向流量),随机短波公路沥青路面(不均匀),开槽和水泥道路(sim城市道路),正弦波道路沥青(模拟软土地基沉降),被水泥(模拟)水泥路面差,光滑的沥青(模拟城市快),所以也几乎是覆盖了城市居民的日常使用可以接触到的道路条件。
比预期更好的驾驶体验
此次体验的汽车动力版是28T四轮驱动，沐鸣测速这是一款高配版的双离合器，但不是顶级配，因为从厂家人员了解到这款车不匹配CDC主动悬架。
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