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根据我们网站上次对小型SUV的大交叉评价，剩下的玩家都在为精致、奢华、操控而挣扎。宝马X1依赖于变形的延长，这在这一层面上并不是一个很大的空间优势。对其他对手进行了立体打击。它加速多少秒，麋鹿测试的极限有多高，后坐垫短，甚至发动机有几个气缸?!
刚问你:同样的20W在前期，给你宝马的logo配上很大的空间，香不香!!
是的，它的杀伤力太大了，但是X1和X3甚至X5的表现是一致的，所以它最初是放在豪华SUV上的，哪里应该有坚固和紧密的感觉呢?
慢一点，不是还有X2吗?现在X2已经本地化，并且已经链接到华晨宝马的logo。因此，这两兄弟现在是一种互补的组合。X1上原来的东西已经交给X2继承了。
结果是有一个严格的硬核控制
试驾结束后，我由衷地叹了口气:原来宝马，这个曾经的核心控制，并没有离开我们，只是顺序变了!E46, E90的灵魂，现在估计是进口的2系列跑车，和控制以前的E84后驱X1现在继承了X2。
如果你从这个维度理解，你将会对这样的X2感到高兴。
是的，它的处理非常硬。更不用说带19英寸防爆轮胎的版本，即使我们体验了一点入门的感觉，带着18英寸米其林3ST防爆轮胎，还是很难画出来。让我这么说吧，自从我把我的ATS改成了18英寸以来，沐鸣平台就很少有原始的非性能版本，比我的车更硬，更倒立，更吵。X2是其中之一。
对于普通家庭用户来说，这些绝对是影响舒适度的致命时段。但是放心吧，上面提到的，这部分用户现在已经被扩展的X1所吸引，所以现在可以让这么大的X1看着X2了，我想他们的吸引力一定很明确，个性和硬核。在这一点上，这样一个硬核X2可能仍然是他们的胃口。
目前公布的版本中,只有一个sDrive 20我1.5 t三缸发动机(不幸的是没有遇到过),其余都是由25我,2.0 t四缸涡轮增压引擎版本,192马力和280 Nm的扭矩,它很容易处理这样一个紧凑和紧凑型SUV。
特别是前级涡轮的突发性很强。力量是什么?让我们这样说吧，在重庆市区试驾，陡坡段开始，X2节流阀前版稍微加大点，前轮会疯狂的绕着地面转，跳跃的现象很明显。
当然，这部分也是由于7速DCT变速箱，DCT驱动本身更加直接和高效。与大多数DCTs一样，这组变速箱在功率输出方面是线性的，但它与AT的体验仍然不同，并且它缺乏AT始终拥有支持它的能力的感觉。因此，如果你轻轻踩下油门，而不触发下档，就会造成油门是空的错觉，因为动力一直是线性悄悄向上攀升的。
值得一提的是，这次国内X2官员非常自信地指出，排气管的直径达到了90mm。原车,尤其是最初的SUV是夸大了,所以,当车,突然声音来自尾巴非常明显,与硬和固体控制感觉,这X2修改得多比汽车更像一个改装的汽车,和战斗很好。
特别是在山路上，那种碎裂的震动路的感觉，前面的车到了敏感的程度，整体的体验就像我朋友的改装迷你。因此，对于国产华晨宝马X2的动态评价，我保留了原版本的原版本:这确实是一款宝马MINI的Logo。
大小，入门紧凑型，紧凑型SUV应该有一个小的尺寸
我不需要担心这部分的外观。基本上，X2的形状与进口版本一致，包括c柱上的宝马标志。该官员表示，这款车是原车上宝马标识最多的一款。如果你想一下，数一数方向盘，轮毂盖，以及前后的目标。一共九个，也许这是一个卖点。
X2配备了M工具包，M越野工具包和M运动工具包。除了轮毂的宽度，包围圈和配色的区别是M越野套件有更多的灰色塑料片，而M的运动是黑色的，没有更多。
总的来说，X2确实是非常低和紧凑。1555mm的高度并不比太多车的高度高多少。当然，离地间隙在那里，这就是为什么X2像一辆车，但坐的位置不像其他宝马汽车低。
总而言之，在外形和操控方面，X2与上一代代码E84的后驱X1非常接近，紧凑，紧凑，低。
空间，完美诠释“足够”二字
那么问题来了，既然大家都不喜欢现在加长的X1太居家，甚至油腻，想要享受X2的刷新，代价就是内部空间更局促。
后面的隔间是好的，比大多数掀背车大，沐鸣平台并支持424比例下降。内部设计也比较规范，与竞品相比，主要的缺点只是横向宽度。
第二排的乘客空间充分体现在紧凑的尺寸上。如果是一辆普通的白色轿车，打开车门的那一刻似乎觉得问题不大，肉眼可见的空间感也不错。仔细比较，你会发现垫子的长度和宽度牺牲了空间感。
无论前排还是后排，对于我182厘米的身体来说，大腿的支撑相对不足，导致疲劳驾驶时间不长。这一点在后座垫子上尤其明显。虽然它支持一个三级降级的424的比率，后车厢空间的负荷能力是非常好的。不过，平顺性确实是一般的，即使靠背可调以支撑424的角度，效果也只是不陡、陡、很陡。
值得称赞的是，X2高配车型的前座配有一体化的座椅，不仅很酷，而且有很多的支撑、支撑和包裹。它比入门版好多了。添加钱。你认为，既然你放弃了X1而选择了X2，你就可以证明你的吸引力不是衣食住行，而是展示你的个性和骄傲。因此，魏国将会疲惫不堪!
此外，X2仍然在技术配置的功能方面得到保证。例如，最新的宝马iDrive7，语音控制，支持CarPlay和百度汽车寿命。同时，在前端和后端都有许多数据接口。只有一个USB接口，除前端12V电源外，其余为TYPE-C数据接口。就目前的数字产品而言，它略微领先。
然而，CLAR平台上的特殊设备，如手势控制、跟踪回心转意(忏悔药)等，错过了前一个平台的X2。因此，平台化带来的产品层次划分较高。
都说一线大厂刀法是准确的，那你就明白了吧。20多块W预算，要有一个实用的X1空间，小巧玲珑的X2, X3内部空间不进X1大，为什么要卖这么贵呢?它是平台的优势，设备更先进，动态纹理更完美，白色是先进的。
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