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关于比亚迪S2，在我开始试驾之前，我首先想到了两件事:
首先，虽然名字是S系列，不是e。但事实上，S2是一款彻头彻尾的电动车，属于比亚迪e。
第二，S2实际上与《王朝》系列的EV有着千丝万缕的联系，但在细节上还会有细微的调整。有什么区别吗?为什么要打开这样一个序列?这就是本文接下来要讨论的内容。
电池寿命没有增加或减少，但动态有一个惊喜。
比亚迪S2的电池容量为40.62kWh，官方公布的续航里程为305公里。然而，幸运的是，快速充电速度是有保证的。该官员表示，快速充电可以为电池充电1.1小时，而30-80%的电池只能使用30分钟。
单看这样的成就，在这四五百年的人生时代，实在没有什么噱头，足以用这一点来分析具体的案例，这里就不多说了，先过了。
相比之下，比亚迪S2在动态驾驶方面更引人注目。与大多数电动汽车一样，比亚迪S2底盘的电池比类似的汽油车更坚固。
当然，我想要夸耀的不仅仅是这种浓浓的感觉。这次试驾几乎是在蜿蜒的山路上完成的。可以合理地说，这种电动汽车与10万元、300公里的山路不在任何交叉口。在硬头皮被打开后，我发现比亚迪S2不在游戏中。
首先，这款车的底座来自于王朝系列，整体的质感不会太差。在对第二代Tang and Song Pro进行评价之前，我们也对其动态质感进行了质的飞跃，并且已经上升到自有品牌的上游水平。因此，比亚迪S2能够取得第二代唐宋Pro VIII的成功，在这个价位和价位上的竞争力确实很强。
虽然转向速度很大，但比例不太快。它可以在山路上与刚体进行匹配，整体的跟踪和指向性都很好。包括悬架具有很强的质感，支撑也很好，在连绵曲折的山路上。看来电动汽车的低重心起作用了。
想想几年前，我们对自己品牌的印象大多只是停留在一个简单的光的步骤，不敢对动态控制和质感有太多的希望。现在情况真的不一样了，至少对比亚迪来说，这种动态的进步是非常了不起的。
至于功率，电机是70kw, 180nm。数据在这里，与它无关是很自然的。即使在生态驾驶模式下，油门踏板(油门)的反应也变得非常慢，至少三分之一的行程是需要启动的，汽车移动缓慢。是的，就是用“或”这个词来代替跑步。因此，沐鸣平台只要电池寿命不是很着急，我更喜欢使用运动模式进行长期驾驶。
在比亚迪S2的运动模式中，加速踏板将比ECO快得多，但不会很急，也不会像Celeste的大型电动电车那样可怕。如果我们用大家熟悉的燃料车作为比喻，那么比亚迪S2将开启更接近1.6L-1.8L排量的运动动力体验。油门踏板的反应仍然是非常线性的，头部部分将保留一点缓冲区，不会飞。这就是为什么我愿意长期使用运动模式的原因。一般来说，如果有一个固定的充电条件，这样的电池寿命上下班和通勤，这样的机械纹理可以控制山路，应对城市光旅行是小菜一碟。
最后，补充一个观点并不是说总体上的赞美代表了比亚迪S2的强大和先进。相反，与同价位的电动汽车相比，比亚迪S2确实显示了平衡的头部及以上部分的力量。至于环保隔音,包括一些精密的转向感觉,这些蛋糕上的糖衣基本上是没有这个价格的范围和水平的讨论,只要不是太坏,可以达到平均水平,我们不需要挑剔。
微调的值，重点是在内部
与元EV相比，S2的主要变化是外观。中间的网不是横条，而是点状的中网，就像奔驰车一样。
轴距的宽度没有变化，但长度相对较小，主要是因为“外置小包”的备胎设计已经取消。
尾门开启方式仍为侧开。它的优点是开口很大，便于存放和携带行李。需要注意的是，这种开启方式需要较大的后排空间，否则很容易拿起尾灯盖，甚至刮伤别人的车。
我们体验的版本是一套价值2000元左右的运动+运动套装，包括亮黑色的边、红色的卡尺、c柱的运动标志、红色的座椅线和黑色和红色的空调通风口。装饰。
包括双色体是一个元素的e-net家族，这是没有在王朝家族。可以说，在这些细节上，比亚迪仍然希望尽可能地把王朝和e-net集团分开。
在刚刚提到的内部方面，除了细节上的红色点缀外，最重要的变化是屏幕的增加。比亚迪S2的仪表盘和带有旋转功能的10.1英寸Android大屏幕是目前这个家族的经典元素。它的流畅性和分辨率都很好，没有办法因为定位而减少体验。
只有姚·舒适随之而来。其他版本需要定价6000元。入门版是……
一个细节是，我第一次开始比亚迪S2，我用挂D块。我扣好安全带，直接去加油。结果被砸了回来。最初，它使用的是脚刹车机制，而不是手刹车和电子手刹车。这让我第一次感到有点难以预料。
但我不得不承认，这样做确实节省了前排中央扶手的一部分空间。说到存储，有理由说，电动汽车中控台下没有变速箱机制，有可能重新设计布局存储空间，但遗憾的是没有看到比亚迪S2。目前可用的储物室可与同级别的大多数燃料车相媲美，有杯架、储物室和一个带有感应关键区域的面板，这就足够了。
后排的功能是没有预期的，除了基本的门储槽外，基本上没什么可谈的。
就所见即所得而言，它仍然相对合适。第一个是座位，角度又陡又直，距离肯定不是很舒服。看到这是电动车的一部分，你可以忍受。好在地板够平，坐垫够软，感觉像个小沙发。对于这一级别，它有点喜出望外。
大的座椅尺寸较大，而传统的一键向下的设计更难以实现平台的全平。因此，比亚迪S2的down-down方法需要分为两部分。先掀起座垫，然后放回靠背。这个细节考虑是相当到位的。结合上述侧拉尾门开口体积的优点，利用城市简单搬运行李甚至轻轻拉动货物都是很实用的。
E-net还是王朝系列?是买荣耀还是买华为?
最后，谈谈产品定位问题，这个e-net的概念是产品的个性化，沐鸣平台年轻化，价格友好的人。
如果我的推论和猜测是正确的，那么S2可能只是一个开始。在未来，可能会有更多的王朝系列电动车版本继续发布到网上销售。这似乎有点像华为的战略，几乎是同样的价格和产品，单独的渠道销售抓取矩阵。
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