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说起奥迪运动这个名字，可能有一定数量的车迷对它不是很熟悉。自2016年7月31日正式推出以来，这个品牌已经走过了三年的历程。然而，在现代汽车领域，奥迪运动，连同奔驰AMG和宝马M动力，是一个著名的高性能汽车品牌。此外，所涉及的领域还包括体育赛事和相关的文化建设。今天，我们带来了奥迪RS 4 Avant(以下简称RS 4)，这是正式进入中国的第二款高性能旅行车产品。
说到奥迪运动，我和它有着密不可分的联系。当我还是个学生的时候，我参加了两次奥迪的运动表演嘉年华。当时，我第一次对它的产品印象深刻。较低的驾驶门槛，较高的亲和力和控制范围内的限制为我打开了了解高性能汽车的大门。同样，今天的主角也给了我很多似曾相识的美好回忆。
过去奥迪性能车最让人抱怨的一点就是外观歧视不高，相信接触过一代RS 5的朋友会有更深刻的体会。成立之初，奥迪运动使其产品更加独特。例如，RS 4确实与A4L有气质上的区别，更不用提它那醉人的尾巴了。无论是较夸张的前围，还是带有特殊标志的黑网。在拍摄这辆车的时候，我注意到前后的灯光装置和扩大的翼板都安装了一个黑色的饰边，看起来就像一个通风口。过渡是自然和聪明的(它是一个实际的空气动力学元素，而不仅仅是一个装饰)。
侧面和后部放在一起，因为它们与旅行车的最大特点有关。众所周知，欧洲是现代马车的圣地，以德国汽车(包括德国品牌和德国设计/研发)为代表。在众多的旅行车中，我更喜欢奥迪旅行车的设计，它略微前倾的d柱设计很好地掩盖了旅行车尾部的视觉膨胀。同时，这款RS 4也有很低的身材，俗话说“一低遮百丑”，不露臃肿的下半身身材会变得更长更曼妙。试驾配备了20英寸的车轮，这绝对是四个“超大英尺”的RS 4。如果采用19英寸车的重心，会有轻微的下沉。我个人认为视觉效果更好。
在内饰部分，首先映入眼帘的是试驾中最醒目的明黄色/黑色配色。这个颜色是奥迪的个性化定制项目。在这里，个性化定制并不是我们所理解的一次性的，而是在标准的色彩搭配之外有更多的选择供客户选择。对于准车主来说，选择个性化定制不仅意味着额外的费用(车漆32000元，车彩皮包42000元)，还可能面临一个较长的交货周期。
高性能旅行车很容易被贴上全能的标签，RS 4当然不应该忘记它的根源。一个宽敞的，沐鸣结构良好的装载空间似乎比四个成年人舒适的座位更重要。在中国，购买这些车型的人并没有很强的实际需求，而是通过购买旅行车来实现一种风格和一种生活的愿景。感觉不够好?了解关于行李架!
赛道经验:足够快，足够稳定，没有刺激
在6卢比Avant上市后的大部分时间里，它都被冠以“最快的购物车”的绰号。作为6卢比的近亲，4卢比可能无法脱帽。可以先买菜放在一边，一辆高性能的车怎么跑不了几圈就上跑道?
由奥迪和保时捷联合研发的2.9t V6发动机，采用水冷中冷、AVS阀变升等技术，并采用“b循环燃烧过程”，在低负荷时节省更多燃料。与发动机配套的是ZF 8HP75系列变速箱，是明星产品。好消息是，不仅如此，国内引进的RS 4还包括运动差速器和可变操舵比作为标准操作配置，而前者是标准RS 6所不具备的。
RS 4在赛道上的表现非常稳定，就像我们记忆中的奥迪运动跑车一样，驾驶门槛低，可控性强。在运动差异的帮助下，RS 4能够更积极地按下油门，因为它出来的角落，车辆不太倾向于头和尾不安。
在主观驾驶层面，RS 4的性能与以往一样稳定。这种稳定的感觉更多的来自于固体悬浮的支持。它的身体运动总是流畅的，无论是全速加速还是快速反转。2.9吨的发动机最大输出功率为450马力，对于2公里的赛道来说，这已经足够了。值得一提的是变速器，在自动模式下，它是智能和快速的，但手动模式下不容易跟上节奏。也许这是为了迎合车辆调性，底盘，四轮驱动，齿轮，稳定系统，一切为了车辆，你只需要集中控制两个踏板和方向。
赛道体验是轮式的，每个车手都有点不满意。在一圈又一圈的激烈驾驶中，RS 4的状态良好，在36摄氏度的高温下，动力系统和刹车都没有明显下降。感觉就像赛道上的管家，为你打理一切，不期待任何不寻常的事情来刺激你。
每日驾驶:开RS 4的最正确方式
当我驶离赛道，试图让自己的神经平静下来时，我切换到舒适模式，连接到CarPlay。这时，扩音器里传出音乐声，车子似乎恢复了正常，停了一会儿，除了暖气片风扇的转动，我找不到任何不安的迹象。8AT变速箱也改变了它的身份，使其转换非常温和和平稳，如果它继续顺利进行，嗡嗡作响的排气将永远不会跳出来打扰宁静，这是伴随着平均油耗下降。
开车经过一个颠簸，我甚至忘记了故意减速，沐鸣突然，只对我的平板两次重击振动作出反应，在表现汽车身份方面，这样的舒适足以让我惊叹。再一想，我开过的几款奥迪运动车型的表现并不令人意外。它不是软的，但它不会以非常直率的回答来抗议你的轻率。在接下来的起起落落中，我还是会多踩一点刹车，不会再多了，轮胎太薄了。
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