投稿
这几年人们对电动车续航的要求越来越高,导致电动车的成本居高不下,再加上国家补贴的退坡,万10元以内的电动车越来越少了。消费者想要选购一辆10万元以内,续航能力不差,配置又足够丰富,品质还有保证的代步电动SUV,市面上能作备选的没几个。比亚迪S2可以算是一个,它是比亚迪e系列下首款SUV,它和比亚迪王朝系列的车型有何不同?它能否称霸10万以内纯电动小型SUV市场?这篇测评给你答案。
60秒速度全文:
1,根据汽车之家评测标准,夏季开空调情况下,城市低速续航能力在302公里,高速城际续航能力在208公里。该车更适合城市代步,沐鸣偶尔城际出行需要规划好多次充电行程。
2,比亚迪S2开起来比较轻松,灵活,加速性能不算突出,可以满足日常开车需求。车内噪音控制不错,风噪和胎噪对车内乘坐感受影响都不大。
3,耀·舒适型目前自带6000元升级包,配有搭载比亚迪DiLink系统的英10.1寸可旋转大屏。
4,乘坐空间表现不错,前后排有多处储物格。
比亚迪S2是比亚迪e系列下的一款小型SUV车型,和我们所熟悉的比亚迪王朝系列车型相比,e系列车型主打的细分市场和前者有所区别,e系列下的车型价格更低廉,是为那些不太在乎配置,注重实用,关心用车成本的购车者所准备。基于这样的产品定位,比亚迪S2共有4款车型,补贴后售价区间为8.98 - -10.98万元。今天我们测试的车型是次顶配车型,耀·舒适型。
城际高速工况续航测试:
比亚迪S2的电池容量为40.62千瓦时,续航里程为305公里,虽然现在很多电动车续航里程都在追求400公里+,+ 500公里,比亚迪S2这样的表现不能算是太突出,不过作为一辆代步车来说,续航里程够用就行,“够”用这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。
该车在快充桩上满电后,仪表显示剩余续航为304公里,开设冷风空调后,仪表显示的续航没有变化。汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2 km / h,行驶到300公里或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。
我们在行驶了1个小时57分钟之后,表显行驶了176.4公里,平均时速约90.5 km / h,剩余续航里程为47公里。每行驶1公里消耗的续航里程为1.46公里,以该车满电304公里的续航里程来算,高速工况下续航能力约为208公里。
如果我们开比亚迪S2走高速或者出去游玩的时候,需要每150公里左右就要规划一次充电,充电的间隔距离比较短,出行时有些不便,这个续航能力显然不太适合长途出行。聊以安慰的是,快充状态下该车电量从30%到80%只要28分钟,沐鸣可以迅速调整好继续出发。
城市低速工况续航测试:
城市低速工况续航测试和城际高速工况一样,需要车辆100%满电,小计里程清零,车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2 km / h,行驶至少100公里停止测试,最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。
我们在行驶了3个小时19分钟之后,表显行驶了100公里,平均时速约30.2 km / h,剩余续航里程为204公里。每行驶1公里消耗的续航里程为1.01公里,以出发时305公里的续航里程来算,开启冷风空调情况下,城市低速工况的续航能力为302公里。
比亚迪S2在充电桩上充入了13.74度电,该电量为充电桩显示电量,充电过程有一定的损耗,所以电耗仅供参考。比亚迪S2的电池组还带有智能温控管理系统,在夏季高温或者冬季严寒的情况下,充电过程中也会给电池组进行降温或升温,这在一定程度上也会消耗一些电量。不过智能温控系统主要是为了保证电池正常工作,且更安全地工作。
经过测试,工信部标称305公里的比亚迪S2,城市低速工况测试标准下,续航能力在302公里,比较实,在城际高速工况测试标准下,续航能力为208公里。这样看来该车更适合城市内代步使用,如果您需要经常长途出行,那可以考虑一下其他车型。
日常驾驶感受&加速测试:
比亚迪S2同样诞生于比亚迪的e网平台,三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术,该车的四款车型动力性能都相同,都搭载一台永磁同步电机,最大功率为70千瓦(94 ps),最大扭矩为180 n·m。
网友回应