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上周，我亲眼目睹了全新SUV旗舰车型别克的真车首次静态亮相，并向大家带来了相关报道。正如我在报告中所说，这款车在设计、材料、技术、配置、人机等方面都表现出了极大的诚意，即使是在同领域处于领先地位。与Highlander相比，虽然我不敢说全能的人赢了，但在很多方面都可以感知到优势。
这让我对它的动态性能非常感兴趣，毕竟对于这款车，消费者也非常重视驾驶体验。幸运的是，这一期待在一周后得到了回应，我得到了去广德考点动态体验吴哥旗帜的机会。可以说，《盎格鲁旗帜》的表现不仅在整体上达到了我之前的预期，而且在标题中提到的一些方面也给了我很多惊喜。
设计和材料选择符合旗舰店的定位
Angke Banner是基于通用最新的C1XX中、大型SUV平台的新产品。换句话说，安科班纳和集团较高定位的产品，如刚刚上市的凯迪拉克XT6，也有一定的机械方面。来源。
其最大的特点是底盘结构。例如，重量轻、强度高的全车架前/后副车架，前McPherson后五连杆独立悬架，车身占比84%的高强钢都可以在Angke flag上使用。延续。可以说，这些特点是针对新一代大中型suv的使用特点而专门优化的。因此，当涉及到动态性能时，就门槛而言，安科的标志应该是从b级轿车派生出来的，而不是许多底盘。升级的对手更高。
不仅结构特征,而且在许多底盘的配置方面,Angke国旗也是基于通用汽车的最高标准。例如,三通道顶部安装在顶部的前悬挂塔(单独的弹簧的影响,减振器活塞杆和缓冲块分开),后悬架双节弹簧(主弹簧+辅助弹簧设计)+聚合物缓冲器，席子与底盘的关键接头采用液压衬套/球头衬套等，从这些细节中可以看出昂克旗的选择标准也非常高。
即使你是购买一个引人注目的模型,例如,基于双微分(两套离合器对应的扭矩输出左右车轮的后桥,分别实现主动控制后方轴)之间的扭矩分布智能full-road四轮驱动直接兼容等高端车型XT6;这也是唯一的CDC主动变量减震器阻尼高调模型，虽然它仍然与凯迪拉克独特的秘密电磁悬挂工作原理/工作效率。虽然有差距，但总体思路和行动方向是一致的。
总的来说，在底盘的设计和材料上，沐鸣平台安科旗完全可以达到中型和大型豪华7座SUV的水平，而作为别克品牌SUV的旗舰，这样的基础也可以让它无愧于心。
试驾场景介绍
我们说，制造汽车在某种程度上就像烹饪。如果你有好的材料，你需要好的烹饪技巧来做出美味的食物。同样,菜要吃在口中知道的味道是好的,,汽车需要一个真正了解试驾的性能,因此,即使上面已经介绍的Anke国旗底盘设计材料,但本文的重点测试本身。
值得一提的是，这次抢先试驾是在上汽通用广德试验场进行的。虽然整个体验过程非常紧凑，但它依赖于极其专业、高度逼真和多变的路况模拟。在有限的时间内，更全面地感受盎克齐各方面的动态表现是可能的。
试驾路线包括快速加速和刹车,高速道路状况(包括车道改变操作),中等速度连续角落(模拟斜坡路况等),随机短波路径(沥青路面不均匀),槽水泥道路(模拟城市道路)、窦波路(模拟解决软基沥青道路),破碎水泥公路水泥路面(模拟),光滑的柏油路(模拟城市快),所以可以说它几乎涵盖了城市居民日常生活中所接触到的道路状况。
更好的驾驶体验
这种体验的动力版是28T四轮驱动。四轮驱动是一个高调的版本，双离合器，沐鸣平台但它不是一个顶级适合，因为从工厂的工作人员知道，这一模式不符合CDC主动悬架。
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