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从深圳的六边形大厦到广州的琶洲，这趟意义深远的汽车之旅，再加上高速的交通堵塞，注定是不堪重负的。但幸运的是，幸运的是，我提到了比亚迪的歌临DM，毫不夸张地说，这款车，在这长期深入的体验中，不仅没有展示的地方，甚至让我看了它，对它的赞美是不断的。
到最后，比亚迪到底有多好，宋临DM，我决定从这些点出发。
更完整的DM逻辑，但这4.7秒的加速并不标准
是的，当谈到比亚迪的DM系列时，它的加速能力确实令人沮丧。在全速行驶的情况下，沐鸣平台赢得像AMG和M这样的高性能车甚至不成问题。但这一次，比亚迪的Song Pro DM并没有那么快。
宋Pro DM，可以在5秒内加速，只出现在顶部的四轮驱动高能版。这是前后双马达的配置。这台电动机的总马力超过300马力。其余的，包括我们的经验后轴单电机版，统称为四轮驱动性能版，前轮动力源仅为1.5T发动机，具有6速DCT。
虽然加速不像高能量版那样夸张，但官方的分数只有6.5秒，但每天的体验真的几乎是无可挑剔的完美。
在过去，我们一直使用的是Black Bidi的混合系统，称为“油和电的分配”，这意味着当有电的时候，它是快速和平稳的。无电时，发动机和双离合器的特性无盖暴露，噪声大。现在好了，日常低速行驶的汽车和大脚油门正在加速，发动机可以出来帮助提高时间。当城市的交通堵塞时，我们找不到双离合器接管电源时的挫折感，而且开关很柔滑。
当然，我们知道许多用户购买了这款插电式混合动力车，它是买来混在一起的。为了努力购买指示灯，家里实际上没有充电条件。为此，我们特意使用了几乎所有的电池的纯电动范围。根据几天的经验，12-15%的续航是可行的，续航里程只有1-2公里。此时，基本上发动机会非常频繁地进行干涉，基本上可以理解为“光电能量消耗”。
在这一点上,我们将去日常路况的经验,主要区别是加速度,电机只能帮助一位小刺激,相当于燃料电力系统调低速档速度在空窗期来弥补,但对于后者而言,节段加速度和爆发力,有电时仍有差距。包括中速和低速的交通堵塞，汽油发动机将疯狂介入后，速度略有上升。
幸运的是，整体的体验还是平稳的，在这个时候，NVH涉及的引擎是好的，甚至比混合凯美瑞的声音。
当然，在燃油消耗方面，它比自己的燃油版本有优势，但是随着混合动力行业的大爆炸——两辆天笔，比亚迪在没有充电条件的前提下有一定的差距(电池不够用)。根据本周的经验，北京的高速油耗可达6L/100km，但极度拥堵的路况甚至可以达到10L/100km，这对于混合动力汽车来说并不明显。
所以总的来说，这种混合系统的体验我可以给非常高的分数，经济性比同样价格的油罐车更明显。如果你可以进一步优化和赶上这两个领域，它将更加完美。
动态品质，柔软舒适但不便宜
除了动力系统的好评，整体底盘舒适性和转向感觉也有了明显的改善。之前对宋亲燃油版的评价，据说这一代宋亲整体调整了部分舒适度，所以其所谓的操控度就是每日驾驶容易打开。
但由此带来的舒适感得到了改善，非常显著。无论是非常高速的中低速带，还是长距离的高速巡航，这款底盘都具有良好的舒适性和稳定性，非常平静。毫不夸张地说，它实际上意味着一辆更软的欧洲车。当然，作为一种牺牲，整个悬挂系统仍然会略显马虎，所以它仍然不适合高强度驾驶。
方向盘也是一样。比例不快，搭接速度也不少，但阻尼比以前好多了。可以说，这款车的动力是轻盈的，既能满足日常驾驶的舒适性，又摆脱了之前品牌的廉价感。当然，与合资汽车乃至欧洲豪华车奥迪、梅赛德斯-奔驰相比，肯定有很多差距，这是正常水平，比自己好得多，但在同一水平上，他们还没有达到超一流水平。
L2辅助驾驶+ Android大屏幕，远距离使用让人更舒适
无论是用户的长途旅行还是我们的工作需要，导航和多媒体娱乐都是必不可少的。有时我不得不考虑一下，我不得不适应一辆新车的逻辑。有一些学习成本。最后，它仍然是最现实的Android屏幕与4G流量卡。操作逻辑，包括APP的体验和逻辑，与Android手机相同。它几乎是零成本，沐鸣平台很容易学习和使用。
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